In Salzbergen steht eine der ältesten Raffinerien Deutschlands. Bereits 1860 gab es hier eine Produktionsstätte für Lampenöl und Schmierstoffe. Heute befindet sich hier ein technologisch fortschrittlicher Raffineriekomplex mit modernen Misch-, Abfüll- und Logistikanlagen. Im Rahmen eines aktuellen Projekts wurde das Tanklager um sechs neue Lagertanks erweitert. Die Hebespezialisten von Wagenborg Nedlift hatten die Aufgabe, diese auf ihre Fundamente zu setzen.

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Der Chemelot-Standort in Geleen soll bis 2050 der erste europäische Standort für Kreislaufchemie werden, der nachhaltige, nicht fossile Rohstoffe und Energie für die Produktion von Kunststoffen für alltägliche Haushaltsgegenstände verwendet. Diese Umstellung erfordert Anpassungen der Infrastruktur und der Anlagen. Im vergangenen Sommer mussten für ein Infrastrukturprojekt zwei riesige Lagertanks auf das Gelände transportiert werden. Dafür musste die Autobahn A2 kurzzeitig gesperrt werden. Eine verkehrstechnische Herausforderung der Sonderklasse!

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Spezialtransport ist die tägliche Arbeit für Wagenborg Nedlift. Dennoch hat jedes Projekt etwas Besonderes. Besondere Abmessungen und Gewichte, eine außergewöhnliche Route oder anspruchsvolle Planung. Manchmal kommen all diese Dinge in einem Projekt zusammen. Dann handelt es sich um ein spezielles und besonderes Transport Projekt. Wie Vopak 2000 am Vopak-Terminal in Vlaardingen.

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Hebevorgänge auf einer Baustelle emissionsfrei durchführen? Auch in Spitzenzeiten? Oder wenn kein Strom vorhanden ist? Das alles ist möglich. Aber wie genau? Pim Bontjer, Sales Manager bei Wagenborg Nedlift, und Ben Meems, Sales Engineer bei Hybrid Power Units, erklären es.

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Das Investitionsprogramm von Wagenborg Nedlift läuft auf Hochtouren: Anfang des Monats wurde ein neuer LTM1150-5.3 Mobilkran in Betrieb genommen. Und letzte Woche wurde bekannt gegeben, dass fünf weitere neue Krane bestellt wurden.

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Neuer LTM 1150-5.3 im Fuhrpark von Wagenborg Nedlift.

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