Die Eisenbahnbrücke wurde neben der Bahnlinie vorgefertigt. Während einer kurzen Außerbetriebnahme der Bahnlinie wurde der Koloss von den Wagenborg Nedlift Schlittenspezialisten über eine Strecke von 45 Metern in seine Endposition geschoben.
Bis zum letzten Moment blieb es spannend, ob es gelingen würde, die Arbeiten innerhalb der Außerbetriebnahmephase abzuschließen. Die Bauarbeiten verzögerten sich, was auch den Fortschritt der Verschiebung gefährdete. Zur Versetzung von 2000 Tonnen erscheint eine Strecke von 45 Metern dann doch ziemlich weit…
Glücklicherweise ließ sich das Team von Wagenborg Nedlift nicht durch diese Schwierigkeiten entmutigen. Mit dem notwendigen Mehraufwand, einer lösungsorientierten Arbeitsweise und der flexiblen Einstellung der beteiligten Mitarbeiter am Projektstandort und hinter den Kulissen gelang es den Nedlift-Teams, die Verzögerung zu minimieren.
Wiederum ein gutes Beispiel für die Fachkompetenz und Zusammenarbeit mit einem guten Endergebnis für dieses Rekordprojekt!
Die neue Eisenbahbrücke ist Teil der großen Straßenprojekt Süd-Ost-Umgehung.
Weitere Informationen über dieses Projekt: Süd-Ost-Umgehung Münster